星探測器、火星車(chē)構型首次亮相 我國火星探測2020年實(shí)施
國家國防科工局探月與航天工程中心23日宣稱(chēng)，中國首次火星探測工程計劃于2020年實(shí)施，一次實(shí)現“環(huán)繞、著(zhù)陸、巡視”3個(gè)目標。同時(shí)該中心首次公布了我國第一個(gè)火星探測器和火星車(chē)的外觀(guān)設計構型。
在該中心當日主辦的“中國火星探測工程名稱(chēng)和圖形標識全球征集活動(dòng)”新聞發(fā)布會(huì )上，中國火星探測任務(wù)工程副總指揮劉繼忠介紹，我國首次火星探測任務(wù)不僅要實(shí)現環(huán)繞火星全球遙感探測，還要突破火星進(jìn)入、下降、著(zhù)陸、巡視、遠距離測控通信等關(guān)鍵技術(shù)。
中國火星探測任務(wù)工程總設計師張榮橋表示，首次探測火星就實(shí)現“環(huán)繞、著(zhù)陸、巡視”目標，在國際上前所未有，面臨巨大挑戰。他介紹說(shuō)，火星距離地球最遠達4億公里，探測器將在器箭分離后，經(jīng)過(guò)約7個(gè)月巡航飛行被火星捕獲。環(huán)繞器環(huán)繞火星飛行后要與著(zhù)陸巡視器分離，然后進(jìn)入任務(wù)使命軌道開(kāi)展對火星全球環(huán)繞探測，同時(shí)為著(zhù)陸巡視器開(kāi)展中繼通訊，這在軌道設計上就要兼顧環(huán)繞和著(zhù)陸的需求。著(zhù)陸巡視器與環(huán)繞器分離后進(jìn)入火星大氣，經(jīng)過(guò)氣動(dòng)外形減速、降落傘減速和反推發(fā)動(dòng)機動(dòng)力減速，最后下降著(zhù)陸在火星表面�；鹦擒�(chē)駛離著(zhù)陸平臺后開(kāi)始巡視探測，要探測火星的形貌、土壤、環(huán)境、大氣，研究火星上的水冰分布、物理場(chǎng)和內部結構。
“由于遠距離數據傳輸的大時(shí)延，要求火星車(chē)必須具有很高的自主能力。同時(shí)，火星光照強度小，加上火星大氣對陽(yáng)光的削減作用，火星車(chē)能源供給也比月球車(chē)更為困難。這些都使得首次火星探測任務(wù)更具難度和復雜性�！睆垬s橋說(shuō)。
據了解，從1960年10月10日前蘇聯(lián)發(fā)射“火星1960A”探測器至今，人類(lèi)共組織實(shí)施了43次火星探測任務(wù)，成功或部分成功22次，另有一次正在飛往火星，技術(shù)上已成功實(shí)現了越飛、環(huán)繞、著(zhù)陸、巡視等探測。受天體運行規律的約束，每26個(gè)月才有一次火星探測有利發(fā)射時(shí)機。從現在起到2020年前后僅有3次發(fā)射機會(huì )，國際上將有4次火星探測任務(wù)發(fā)射。
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